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「看上去像S-Class吧？」平治C-Class產品管理總監Dirk Fetzer都懶得賣關子，單刀直入了這新一代W206 C-Class的賣點。

^{WORD: Dennis Hung @ TOPGEAR HK}

過去10年，C-Class榮登平治最高銷量車系，當中美國、德國和英國成為大戶。不過中國也積極追趕，自2016年起則成為平治C-Class Saloon最大市場。正流通市面的W205 C-Class，自2014年推出至今，Sedan版本的Saloon加旅行車版本的Estate，就合共賣出超過250萬部。

這次平治發布C-Class，同樣一口氣推出Saloon和Estate旅行車兩個版本。要不是平治說是新一代，如果單看外型，也許連facelift都僅「摱車邊」談得上。當然，平治也絕不會欺場，因為這代的重點放在車廂內。

今代W206 C-Class的車身尺寸，無論是Saloon和Estate，長闊同是4,751mm x 1,820mm（不連側鏡），高度則分別是1,438mm和1,455mm，軸距也增加至2,865mm，好讓內部空間更為寬闊，而Estate版更比上代多出30公升行李空間。

一看車廂照，隨即呼應了Dirk的那句「看上去像S-Class」，若是跟S-Class的內籠對比一下，可謂有不少異曲同工之妙，平治亦承認移植了不少S-Class的新東西到C-Class上。首先，最搶眼的當然不少得中控台，由以往的10.25吋橫向螢幕，改為跟S-Class同款式，不過是尺寸少一點的11.9吋縱向螢幕，配上內置平治最新自家MBUX系統，而且用上跟S-Class一樣的12.3吋數碼儀表板。平治仍同時會提供trim版，用上較小的9.5吋中控螢幕和10.25吋數碼儀表板，未知來港版本會否提供。除此之外，還有可自由挑選顏色的氣氛燈，同樣源自S-Class。

當然動力方面的表現也值得留意，今代W206主要延續W205配置，1.5和2.0公升兩具四缸汽油引擎續搭配EQ Boost的48V mild-hybrid系統，另外柴油引擎亦加入48V電力系統行列。同時吸收了上代C350經驗，改良這plug-in hybrid車型，以2.0公升汽油搭配插電式系統，摩打輸出達95kW（129匹），扭力44.9kgm，WLTP續航能力達100公里，極速可達140公里。

平治暫未公布各車型的售價，只交代了3月30日起接受預訂，並且預告了將會有四驅版，相信AMG系列亦會陸續有來。

德國車廠 TECHART 再度迎來新作，今回以 Porsche 911 Turbo 和 Turbo S 為題打造全新 GTstreet R 改裝車款，全車以「Perfect Even Better」為理念重塑，與原廠車型相較之下，其嶄新的碳纖維空氣動力套件為減少車重及優化性能提供顯著進化，在 86 MPH 的速度駕駛下增加車尾 4 倍的下壓力與減少前軸 45% 的抬升，性能表現上更具備 800 匹馬力和 950 Nm 扭矩的強悍輸出，極速高達 217 MPH。

而巨大的升級自然意昧著不菲的價格，此款 GTstreet R 起始價格為 €73,000 歐元，還不包含作為改裝用的 Porsche 911 Turbo 或 Turbo S 車款本身，同時僅限量提供 87 輛，有興趣的讀者不妨多加留意。

編輯 : Leo Huang @ Hypebeast

Porsche 正式揭曉此車全貌 Cayenne Turbo GT，其搭載四升雙渦輪增壓 8 缸引擎和換檔更快的八速 Tiptronic S 變速箱，能夠提供 640 匹馬力、850 Nm 扭矩的強悍輸出，比起現有的 Cayenne Turbo Coupé 還多了 90 匹馬力與 80 Nm 扭矩，0 至 100 kmh 加速僅需 3.3 秒，極速高達 300 kmh。

除此之外，車身高度也比 Cayenne Turbo Coupé 降低了 17mm，搭配 22 英吋 Pirelli P Zero Corsa 高性能車胎、鈦金屬排氣系統、Neodyme 色調 22 英吋 GT Design 輪框、碳纖維車頂和 GT 專用尾翼側板等配置，底盤、主動控制系統、懸吊、前軸等多種配置都有所優化升級，操控性和穩定度皆達到新的層面。

Porsche Cayenne Turbo GT 目前已經開放預訂，預計在 9 月中旬陸續展開交付，有興趣的讀者不妨前往官方頁面了解更多車款相關資訊。

JDM 限定黑魂登場。